编辑推荐
★老舍先生京味小说的代表力作。《骆驼祥子（视频版×顾振彪点评版）》不仅是中国现代文学史上的一座丰碑，也是享有国际盛誉的现实主义经典之作。
★本书系中国著名语文专家顾振彪独家旁批解读版，给你不一样的阅读体验。
★本书由北京市特级教师、北京市语文学科带头人金英华视频解读，实现了读者和名师零距离对话。
名家“点线面”立体解读
解读和旁批：顾振彪，著名教育专家，人教版教材主编。
阅读名著，重在理解。学生在阅读一部经典名著时，只有充分理解了它所蕴含的丰富思想内涵、高超的写作技巧和独特的艺术魅力，才能真正汲取名著的营养，把名著中的思想和智慧，化为自身成长的能量源泉。
为了帮助学生理解名著精髓，真正读懂名著，本书通过名家之手，为读者构建了一套科学、完整的阅读理解体系：
“点”——精解重点语句，挖掘思想内涵、提炼写作手法、扫清阅读障碍；
“线”——评析章节内容，梳理章节要点、讲解重点难点、明确阅读方向；
“面”——全书综合导读，阐释主题思想、鉴赏艺术魅力、打通阅读经脉。
著名京味画家作品首次推出
本书的插图作品，由著名京味画家杨信创作，并且是在国内首次推出。画家杨信长期深入研究北京胡同人文历史，致力于旧京民俗文化艺术的挖掘和整理，创作了大量的京味绘画作品。本书插图由画家杨信倾心创作，画作对于著作的还原度极高，真实再现了老舍笔下的老北京风貌。
放心的读本·课本一样的品质
北师大版教材质检部门抽检零差错率图书。
完美呈现
本书用纸高端、印刷环保、装帧精美、版式疏朗字号大，全书搭配精美插图，以完美的制作呈现经典，是专为学生打造的语文课外阅读规范读本。
名社打造
北京师范大学出版社是一家中央级出版社，是中国非常有影响力的教育出版社之一，《全日制义务教育课程标准》即是由本社出版。
内容简介
《骆驼祥子（视频版×顾振彪点评版）》讲述的是旧中国北平城里一个人力车夫祥子的悲剧故事。祥子来自乡间，日益凋蔽衰败的农村使他无法生存下去，他来到城市，渴望以自己的诚实劳动，创立新的生活。他试过各种工作，*后选中拉洋车。这一职业选择表明祥子尽管离开了土地，但其思维方式仍然是农民的。他习惯于个体劳动，同时又渴望有一辆像土地那样靠得住的车。买车，做个独立的劳动者，“这是他的志愿，希望，甚至是宗教！”城市似乎给了祥子实现志愿的机遇，经过三年奋斗，他买上了车，但不到半年，竟被人抢去；但祥子仍然不肯放弃拥有自己的一辆车的梦想，尽管他对自己的追求不无怀疑，几度动摇，但仍然不断振作起来，再度奋斗。应该说，祥子以坚韧的性格和执拗的态度与生活展开搏斗，构成了小说的主要情节内容。而搏斗的结局，是以祥子的失败告终的，他终于未能做成拥有自己一辆车的梦。这部小说的现实主义深刻性在于，它不仅描写了严酷的生活环境对祥子的物质剥夺，而且还刻画了样子在生活理想被毁坏后的精神堕落。“他没了心，他的心被人家摘去了。”一个勤劳善良的农村青年，就这样被改塑为一个行尸走肉般的无业游民。
作者简介
作者简介：
老舍（1899—1966），原名舒庆春，字舍予，中国现代著名小说家、剧作家，新中国第1位获得“人民艺术家”称号的作家。1924年老舍赴英国伦敦大学东方学院任教，归国后曾在齐鲁大学、青岛大学教书，1949年后任中国作家协会副主席、北京市文联主席等职。代表作有小说《骆驼祥子》《四世同堂》和剧本《茶馆》等。
画家简介：
杨信，著名京味画家，北京青年报社编辑、记者，政协委员，中国书画家联谊会外宣传部主任，北城区美术家协会副主席。他长期深入研究北京胡同人文历史，致力于旧京民俗文化艺术的挖掘和整理，创作了大量的京味绘画作品，已出版《捧读胡同儿》《京城老行当》《大前门外》《什刹海——老北京怀旧图景》《北京流行风》等京味绘画作品，并多次在国内外举办个人画展。
媒体评论
★我尤其喜欢中国现代小说，比如鲁迅和巴金的小说，特别是北京小说家老舍的小说。我发现老舍的小说中的深度、激情和幽默都是世界性的，超出国界的。
——法国著名作家、诺贝尔文学奖获得者克莱齐奥
★老舍是现代文学史上的重要作家，《骆驼祥子》是他的“重头戏”，是一部有世界声誉的奇特创作。这部长篇小说很早就有英译本、俄译本和日译本。年复一年地，这部长篇被列为大学中文系课堂重点分析作品，有关研究论文，洋洋洒洒，源源不断。老舍“养活”和培养了一批评论家。《骆驼祥子》的成就、文学史地位、价值和影响，都是巨大的。
——著名文学评论家蓝棣之
在线试读
一
我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为“骆驼”只是个外号；那么，我们就先说祥子，随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去，也就算了。
北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车与收车都有自由；拉出车来，在固定的“车口”1或宅门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄个一块两块的；碰巧了，也许白耗一天，连“车份儿”也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗一天的，大概就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”。夜间，当然比白天需要更多的留神与本事；钱自然也多挣一些。
年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿”，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破，跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜市，去拉货物，都是他们；钱少，可是无须快跑呢。
在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十岁以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿式，讲价时的随机应变，走路的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过，以他们比较另一些四十岁上下的车夫，他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前绝没想到自己能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条死亡之路。这些人，生命鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉破的车，皮带不定一天泄多少次气；一边拉着人还得一边儿央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另成派别。生于西苑海甸的自然以走西山，燕京，清华，较比方便；同样，在安定门外的走清河，北苑；在永定门外的走南苑……这是跑长趟的，不愿拉零座；因为拉一趟便是一趟，不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不如东交民巷的车夫的气儿长，这些专拉洋买卖的讲究一气儿由东交民巷拉到玉泉山，颐和园或西山。气长也还算小事，一般车夫万不能争这项生意的原因，大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识，他们会说外国话。英国兵，法国兵，所说的万寿山，雍和宫，“八大胡同”，他们都晓得。他们自己有一套外国话，不传授给别人。他们的跑法也特别，四六步儿不快不慢，低着头，目不旁视的，贴着马路边儿走，带出与世无争，而自有专长的神气。因为拉着洋人，他们可以不穿号坎，而一律的是长袖小白褂，白的或黑的裤子，裤筒特别肥，脚腕上系着细带；脚上是宽双脸千层底青布鞋；干净，利落，神气。一见这样的服装，别的车夫不会再过来争座与赛车，他们似乎是属于另一行业的。
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